來源：餐飲吃網

   [摘要] 北京停車費標標準于4月1日上調，由原先每小時2元的停車費上漲到現在的15元。停車費標準的上調直接導致停車成本的升高，令不少有車一族減少了外出就餐的次數，致北京中心城區的餐館生意也是一落千仗，甚至有些餐銷售額同比下降三成。

　　北京停車費標標準于4月1日上調，由原先每小時2元的停車費上漲到現在的15元。停車費標準的上調直接導致停車成本的升高，令不少有車一族減少了外出就餐的次數，致北京中心城區的餐館生意也是一落千仗，甚至有些餐銷售額同比下降三成。

　　北京停車費標準上調 高昂停車費嚇走食客

　　“現在開車到飯館吃飯，一頓飯下來停車費趕上一盤菜錢了。”昨日，在外就餐的彭先生感慨道。近日，彭先生在權金城右安門店宴請幾位朋友，大家邊吃邊聊十分開心。結完賬出來發現，一共3輛車，每輛車的停車費高達24元。“現在停車費漲了，每小時8元，你們停了3小時。”收費人員邊撕收據邊解釋說。

　　彭先生在心疼之余，也覺得頗不好意思：本來自己請客，結果連累朋友們出這么多錢的停車費。“在外邊聚餐怎么也得2-3個小時，停車費加起來就得百十來塊，都夠多點幾盤菜了。”彭先生感慨地說：“看來下次請客，還是要找個有免費停車的地方。”

　　然而4月1日之后，隨著三環路內以及另外4個重點區域全部調高停車收費，除了像全聚德和平門店、豐澤園飯店等本身擁有停車場的餐飲企業，可以繼續提供就餐免費停車外，不僅中心城區很難找到一處停車便宜的吃飯場所，就連周邊區域的停車費用也跟風漲價。

　　消費者吳先生告訴記者，清明假期他和朋友開車在上園飯店吃飯，因為聊天多待了一會兒，沒想到離開時停車管理員向他收了64元停車費。

　　在南三環洋橋往南200米的立業大廈，受4月1日調整停車費影響，地面停車每小時從原來的2元漲到3元。在眉州東坡的石景山店，原本兩小時1元的停車費，如今更是猛漲到了一小時5元。記者觀察發現，如今從容就餐、邊吃邊聊的顧客少了，食客們普遍加快了用餐速度，基本上吃完就走。

　　受停車費上漲影響 晉陽飯莊生意下降三成

　　位于珠市口西大街的晉陽飯莊，是以經營山西風味菜肴聞名的京城名號。為了嘗一口正宗的刀削面、香酥鴨，不少食客會大老遠開車過來，餐館生意一直紅紅火火。然而這兩天，總經理盧文海卻急得嘴上長泡。

“一位老太太與家人從通州趕來吃碗刀削面，花了30多塊錢飯錢。出門一看，停在路邊的車被貼了條，罰款200元。老太太急得直抹眼淚。”

　　盧文海告訴記者，過去，晉陽飯莊東西兩邊各有一個停車場，均歸公聯公司經營。可隨著地鐵7號線施工，西邊的停車場早就被占，東邊僅有的十幾個停車位也馬上要被占。“停車位不足，又不讓路邊停車，總不能指望所有顧客都乘坐公交趕來吧。”盧文海坦言，停車政策收緊后，餐館生意同比下降了三成。

　　“雖然我們不在三環內，但是屬于翠微商業區等4個重點區域，因此這次也是停車費調整的受影響餐廳之一。”一家不愿透露姓名的魯菜老字號餐廳經理告訴記者：“本來就客人少，這次停車費一漲價就更沒有客源了。”

　　老字號“華天”旗下的餐廳大多數都是小門小戶，缺乏自有停車場地，又多是處于一類收費地區，第一小時10元，第二小時開始漲到15元/小時，這也讓他們變成這次停車費統一調價后受影響較大的餐飲企業。盡管企業相關負責人不愿就這個問題發表意見，但是消費者的反饋是，一頓飯下來，停車費也要30-50元。

　　據了解，城里的不少老字號餐館都存在與晉陽飯莊類似的情況。由于成立的年代久遠，多數老字號餐館都沒有自己的停車場。比如去峨嵋酒家吃飯，車子要么停在一兩公里以外的荷花市場停車場，要么違章停在路邊。“希望停車政策別搞一刀切，應該考慮區域交通的實際情況。同時盡快完善停車設施建設，幫助老字號解決停車難題。”一位餐館負責人表示。

　　到方莊吃飯南北停車兩重天

　　隨著方莊社區的成熟，由方莊路到蒲方路這條東西走向的街區逐漸成為人們眾所周知的中高檔餐飲的群落。而4月1日北京市實施了新一輪的停車費漲價政策，給處在三環路以內的方莊餐飲一條街停車難問題雪上加霜。不同的是，以前是因為生意火爆，消費者找不到停車位，而如今是隨著停車費的上漲，消費客流銳減，也就使得商家犯了難。在走訪中，僅僅兩個紅綠燈距離內的街區，因為一個政策的實施呈現出了“南易北難”兩種不同的狀態。

　　記者在走訪中發現，路南的餐飲企業基本上都有自己所屬的停車場，停車費的上漲對他們的影響并不是很大。全聚德、金鼎軒、小土豆等坐落在方莊路路南的企業，門前都有自己的停車位。海底撈依舊保持代客停車和免費停車的服務。“我們有自己的停車場，今年租金已經繳完，所以這次漲價對我們并沒有什么影響，可以保證消費者安心地將車停放在屬于我們餐廳的停車場中，不用另行繳費。”小土豆前臺接待人員說道。

　　位于方莊的貴友大廈五層的薩拉伯爾經理吳博告訴記者：“雖然大廈的停車場收費已經由以前的2元/小時改為8元/小時，但是我們用餐3小時之內停車免費的政策沒變，也沒有對我們的經營造成影響。按正常來講，3個小時一頓飯足夠了，除非是特殊的宴請活動。若超出3小時，那么也只能按照貴友大廈停車場的新規定進行收費。”在貴友大廈一層的星巴克，也依舊延續著以前的“憑購物小票可換取兩小時免費停車”規定。
而路北的餐飲企業就沒那么好過了。新政出臺前，路北的餐館為籠絡消費者，都是給前來用餐的顧客報銷或是部分報銷停車費。但是現在價格一小時上漲好幾倍，餐飲企業可是犯了難，像路北的大清花、金山城也就干脆放棄了“報銷”。金山城一層的王經理向記者訴苦道：“以前我們會憑借停車發票為顧客負擔停車費，路邊或貴友大廈停車場的都可以，但是現在實在是負擔不起了。以前路邊2元/小時，5元不限時，而現在必須按照10元/小時、第二小時15元/小時依次累計，這樣的話吃一頓飯至少要一個半小時，而我們就得為每一位開車的顧客報銷15元以上的停車費。本來經營火鍋這個季節已經是淡季，若繼續負擔的話我們實在是虧大了，所以只能取消了，客流減少了10%。”

　　簋街餐館“免費泊車”難支撐

　　上周日，消費者諶先生一行四人在西直門賓館內的西錦苑吃飯。跟往常一樣，吃完后，他習慣性地跟服務員要免費停車票，結果被告知不再提供免費停車服務了。

　　長期以來，就餐免費泊車一直是很多餐館攬客的普遍招數。當然，多數所謂免費泊車，其實是餐館與停車場達成協議，由餐館為顧客統一墊付停車費的。然而，隨著三環路以內停車費的幾倍上調，有專家指出，就餐免費泊車要么抬高門檻，要么名存實亡。

　　簋街是北京著名的餐飲一條街。過去，這里道路兩旁停車是每小時2元。如果是去哪家餐館吃飯，門口的店員經常會熱情地引導你把車停到店門前的便道上，或是稍遠一點兒的路邊，就不用花錢了。

　　4月1日停車政策收緊后，這里的情況如何呢？近日，記者再次來到簋街，發現路旁停車已經統一改為第一小時10元，以后每小時15元。雖然是周末晚餐時間，可路旁還有不少空車位。

　　為了攬客，不少小餐館仍然允許到店消費的顧客免費把車停在自己門前的便道上。可除了百仁府、9號大酒樓等少數規模較大的門店“免費車位”相對充足外，其他小店可供“免費”泊車的地方極其有限，多數車輛仍需停在收費車位上。據停車管理員透露，幾家大店的“免費車位”，其實店家也是要向停車場繳納費用的，等于是幫消費者墊付了停車費。目前仍執行“免費泊車”政策的花家怡園相關負責人坦言，停車費大漲確實讓企業負擔增加了不少，利潤空間進一步減少。

　　“吃一碗面10塊錢，毛利也就兩三元，如果還要負擔一小時免費停車，那餐館不是虧大了。”據知情者透露，幾家較大餐館與停車場都簽有協議，在合約到期之前，恐怕不會有什么變化。一旦合同到期停車費大漲，企業要么會設定門檻，比如“消費300元以上免費停車兩小時”之類，要么會通過“提升菜價”來抵消“免費泊車”帶來的損失。增加的成本最終還是會轉嫁到消費者頭上。

　　餐館再以漲價彌補？

　　在最近幾天的采訪中，記者感到，受到北京新停車費標準的出臺影響最大的服務行業是餐飲企業。
相比百貨商場或者家居、家電賣場動輒幾百、上千元甚至上萬元的商品價格來說，餐飲的一道菜平均價格只有幾十元，這樣的價格與停車費形成的價格差恐怕是商業服務業中比例最高的。晉陽飯莊的例子不是個別的聳人聽聞，而是切切實實的一種現狀，需要相關政府部門去想辦法解決的實際問題。

　　應該看到，現在一些身處寫字樓底商的餐廳還能堅持“免費停車”，不是他們的資金雄厚，而是之前與物業簽訂的合同還沒有到期。那么，一旦合同到期后，還能繼續堅持為顧客提供免費停車的餐飲企業也許會進一步減少。

　　眉州東坡執行總經理郭曉東告訴記者：“我們在中關村大廈的店還給就餐顧客提供免費停車，因為我們在進駐前就跟大廈物業管理方簽訂了合同，現在合同沒有到期，所以仍然按合同執行。至于石景山店的收費，因為我們開店時那里的收費很便宜，好像是2小時一塊錢，所以我們也沒有去考慮簽約，現在已經漲價了，也無法再改變了。”記者了解到，多數眉州東坡店是為顧客提供3小時免費停車服務。

　　一位停車管理員告訴記者，自從新政實行后，他所負責餐飲街的客流明顯減少，就連用餐高峰時間的客流也少多了。盡管他最多一次對一輛車吃飯停車收了70多元，但總的收入少了。畢竟，10元/小時的價格讓消費者望而卻步。

　　也許，政府部門出臺新政的目的達到了，但是給北京的餐飲業帶來的損傷也許是制定政策部門之前始料未及的。北京市正在積極采取措施拉動消費，但是這個政策對于餐飲行業來說如同設置了一道門檻。要么，餐飲企業用漲價作為補貼停車費；要么，就是大家都減少外出就餐。如果提倡在節假日“全家總動員”乘公交出去吃飯，恐怕有些不切實際。